Het proces om motorfietsen te maken is de laatste tijd beter geworden, vooral als het gaat om het maken van lichtere en sterkere onderdelen. Een van de belangrijkste manieren om onderdelen te maken in deze industrie is door gebruik te maken van spuitgieten, wat betekent dat je metaal kunt gieten zodat je sterke en nauwkeurige stukken krijgt die worden gebruikt in de motorfietsen van tegenwoordig. Onderdelen zoals motorfietsmotoronderdelen, fietsframes en carrosseriedelen die gemaakt zijn met aluminium gietstukken zijn populair omdat ze stevig en goed gemaakt zijn en tegen een stootje kunnen. 

In dit artikel wordt uitgelegd hoe spuitgieten wordt gebruikt om motorfietsonderdelen te maken, waarbij dingen worden besproken als de juiste temperatuur, de hoeveelheid druk die nodig is, hoe snel de materialen opwarmen of afkoelen en controleren of de onderdelen goed passen en eruitzien zoals het hoort.

Inzicht in spuitgiettechnologie

Die casting dankt zijn naam aan het feit dat metaal snel en onder veel druk in een mal wordt geduwd. Met deze methode kun je kleine en gedetailleerde onderdelen maken die heel goed in elkaar passen en die niet veel bewerking nodig hebben om de juiste vorm te krijgen.

De industrie gebruikt meestal twee verschillende soorten spuitgietmethodes.

• Hete kamer spuitgieten
• Koudkamergieten

Koudkamer-hogedrukgietwerk wordt vaak gebruikt om motorfietsonderdelen te maken omdat de materialen die worden gebruikt om ze te maken bij een vrij hoge temperatuur moeten worden gesmolten.

Waarom kiezen motorfietsfabrikanten voor spuitgietwerk?

Spuitgietwerk wordt vaak gebruikt door motorfietsfabrikanten omdat het onderdelen maakt die sterk zijn en het ruwe gebruik dat motorfietsen meemaken aankunnen, plus het laat ze sneller en tegen lagere kosten onderdelen maken.

Spuitgieten is belangrijk omdat we hiermee onderdelen kunnen maken voor motorfietsen die behoorlijk sterk en zwaar moeten zijn.

• Hoge sterkte-gewichtsverhouding
• Uitstekende oppervlakteafwerking
• Thermische geleidbaarheid voor warmtegevoelige onderdelen
• Nauwkeurige afmetingen

Omdat aluminium spuitgietwerk zowel duurzaam als uitstekend corrosiebestendig is, wordt het gebruikt om koppelingshuizen, carters, cilinderkoppen en tandwieldeksels te produceren.

Onderdelen van spuitgietwerk voor motorfietsen

A. Motoronderdelen

• Cilinderkop
• Carter
• Oliepompbehuizingen
• Transmissiedeksels

Wanneer de motor draait, worden veel onderdelen verhit tot hoge temperaturen en komen ze onder grote druk te staan in de motor. Daarom worden ze meestal gemaakt door metaal in een mal te doen en er veel druk op uit te oefenen, zodat het metaal stevig blijft en niet veel luchtgaten heeft.

B. Structurele onderdelen

• Stuurklemmen
• Voetsteunen
• Wielnaven

Ze moeten tot op een tiende millimeter nauwkeurig zijn en dezelfde sterkte hebben als alle andere onderdelen in de constructie.

C. Esthetische en ondersteunende onderdelen

• Spiegelbehuizingen
• Indicatorbeugels
• Nummerplaathouders

Ondanks het feit dat deze onderdelen geen belasting hoeven te dragen, kunnen ze worden gemaakt met een uitstekend oppervlak, waardoor meer bewerkingen minder waarschijnlijk zijn.

Materialen en thermische eigenschappen

De meeste gietstukken voor motorfietsen worden gemaakt van aluminiumlegeringen (A380, ADC12 of LM6).

Belangrijkste eigenschappen van de A380 aluminiumlegering:

Door zijn thermische geleidbaarheid kan warmte vrijelijk worden afgevoerd in de motoronderdelen van motorfietsen, voornamelijk in luchtgekoelde motoren. 

Gedetailleerd: Spuitgietdelen in motorfietsen

Vandaag de dag is spuitgieten een belangrijk onderdeel van het maken van motorfietsen omdat het bedrijf hiermee snel sterke en exacte onderdelen kan maken die licht van gewicht zijn. Het proces werkt goed voor metalen zoals aluminium, omdat deze materialen goed zijn voor constructies en machines omdat ze sterk en toch licht zijn en ook minder hitte afgeven terwijl ze worden gelast.

Hieronder vind je enkele van de meest gebruikte spuitgietonderdelen voor motorfietsen, samen met wat ze doen, van welke materialen ze meestal zijn gemaakt, hoeveel kracht ze moeten kunnen verwerken en welke soorten mallen het beste zijn om ze te maken.

1. Carter

Functie:

In het carter vind je de krukas, de transmissie en soms een opslagplaats voor de olie van de motor. Het is een van de moeilijkste onderdelen om mee om te gaan, omdat het erg heet kan worden en hoge spanningen kan veroorzaken in een motorfietsmotor.

Materiaal:

• Aluminiumlegering (A380 of ADC12)
• Warmtegeleidingsvermogen: ~96-105 W/m-K
• Smeltpunt: ~610°C
• Bedrijfstemperatuur: 80-120°C

Castingvereisten:

• Een dikte van 2,5 tot 3 mm maakt lichtere materialen mogelijk.
• Doorgangen in de motor die helpen olie te verplaatsen en onderdelen koel te houden
• Hiervoor zijn persen nodig die onder hoge druk werken, samen met een vacuümmachine om het metaal vrij van gaten te houden.

Maattolerantie:

• ±0,05 mm voor oppervlakken die een lager en een behuizing verbinden

2. Cilinderkop

Functie:

De cilinderkop sluit het deel af waar de brandstof wordt verbrand en houdt de kleppen, bougies en een nokkenas op hun plaats.

Materiaal:

• Aluminium LM6 of ADC12
• Moet hoge thermische belasting aankunnen (200-250°C)
• Goede bewerkbaarheid en corrosiebestendigheid

Overwegingen bij het gieten:

• Een nauwkeurige ontluchting van de mal is nodig om te voorkomen dat er gas in het gegoten voorwerp blijft zitten.
• CNC-bewerking na het gieten zorgt ervoor dat klepgeleiders en nokkenasgaten in aluminium onderdelen gelijkmatig en glad worden afgewerkt.
• De slangen moeten drukdicht zijn (hydrostatische druktests worden uitgevoerd tot 5 bar).

3. Motorkappen (koppeling, magneet, versnellingsbak)

Functie:

Bescherm dingen zoals de bougies, kleppen en zuigers in de motor tegen vuil worden, uitlopen van olie of beschadiging van buitenaf.

Materiaal:

• Aluminium A360 of A380
• Vaak gepoedercoat of geanodiseerd na het gieten
• Wanddikte: 2,5-4 mm

Gietmethode:

Spuitgieten onder hoge druk resulteert vaak in een glad oppervlak met kleine putjes, wat betekent dat het oppervlak echt glad aanvoelt.

Belangrijk:

Zorgt ervoor dat de oliedruk van de auto op peil blijft en dat het koelsysteem efficiënt blijft werken. helpt ook om ze er goed uit te laten zien en mensen het merk te laten herkennen.

4. Stuurbevestigingen en drievoudige klemmen

Functie:

De onderdelen verbinden de stuurkolom met de vorken en helpen deze te ondersteunen.

Materiaal:

• Gieten van aluminium (A356 of A380)
• Opbrengststerkte: ~200-250 MPa
• De vermoeiingslevensduur werd getest tot 100.000 keer door verschillende belastingen.

Castingdetails:

• Hoge dimensionale nauwkeurigheid vereist
• Na het gieten kan een warmtebehandeling worden uitgevoerd om de vervormbaarheid van het stuk te verbeteren.
• Stuurlagers moeten worden gemonteerd met toleranties binnen 0,02 mm.

5. Behuizingen voor remklauwen

Functie:

De harkzuiger en remvloeistofkanalen helpen de remmen aan te drijven.

Materiaal:

• Aluminium met hoge sterkte (A413 of gemodificeerd ADC12)
• Moet bestand zijn tegen hoge waterdruk (100 tot 120 keer zoveel als normale luchtdruk).
• Hoge weerstand tegen corrosie omdat het bestand is tegen contact met afval op de weg en tegen nat worden.

Overwegingen bij het gieten:

• De interne vloeistofkanalen mogen geen defecten vertonen die de vloeistofstroom kunnen belemmeren.
• Lektests moeten worden uitgevoerd op elke batch van het product.
• De afdichting van de zuigers is sterk afhankelijk van de afwerking van het oppervlak.

6. Voetsteunbeugels en zijsteunen

Functie:

Ondersteun het gewicht van de berijder en zet de motorfiets stabiel wanneer deze geparkeerd staat.

Materiaal:

• Legeringen die aluminium en silicium combineren om ze slijtvaster te maken
• Treksterkte: ~180 MPa
• Hardheid: ~80-100 HB

Gietmethode:

Gieten onder zwaartekracht of onder lage druk wordt gebruikt als je een oppervlak nodig hebt dat er mooier uitziet en minder snel breekt.

7. Swingarmonderdelen (in sommige modellen)

Functie:

Ondersteunt de achterwiel en helpt het op en neer te bewegen.

Materiaal:

• Soms gemaakt van sterk aluminium, gemaakt met behulp van matrijzen (A356-T6).
• Opbrengststerkte na behandeling: ~240 MPa
• Wanddikte: 4-6 mm, afhankelijk van de belasting

Casting Opmerkingen:

• FEA wordt gebruikt voor spanningsverdeling
• Lassen of bewerken van de lagers na het gieten.

Overzichtstabel van belangrijke spuitgietonderdelen

Elk van deze didie-casting onderdelen is belangrijk omdat het ervoor zorgt dat motorfietsen goed werken, veilig blijven en niet kapot gaan. Ingenieurs besteden veel tijd om ervoor te zorgen dat de onderdelen precies de juiste vorm hebben, heel licht zijn maar toch sterk genoeg voor het werk, en dit wordt meestal gedaan met behulp van het sterke aluminium spuitgietproces.

De Procesparameters van het matrijzenafgietsel

A. Inspuitdruk

Bij hogedrukgieten wordt een druk van ongeveer 200 tot 1000 pond per vierkante inch gebruikt, waardoor het metaal snel in de mal kan stromen en er niet te veel luchtbellen in het onderdeel zitten.

B. Temperatuur van de gietvorm

Typische matrijstemperaturen liggen meestal tussen 180 en 300 graden Celsius en worden geregeld door koelkanalen om ervoor te zorgen dat het metaal gelijkmatig afkoelt en hard wordt.

C. Vultijd

Als je bij kleine stukjes de mal binnen 0,1 seconde inspuit, voorkom je koudsluiting en wordt het oppervlak gladder.

D. Post-verwerking

Na het gieten ondergaan de onderdelen:

• Trimmen van lopers en ventilatieopeningen
• Kogelstralen of trommelen
• Bewerkingen voor kritische afmetingen
• Oppervlaktebehandelingen zoals anodiseren of poedercoaten helpen metalen onderdelen te beschermen en zorgen er ook voor dat ze er beter uitzien.

Deze stappen zijn belangrijk omdat ze ervoor zorgen dat de onderdelen goed werken en perfect op elkaar passen op een racefiets.

Gemeenschappelijke gietdefecten en oplossingen

Ondanks de voordelen kan spuitgieten problemen veroorzaken met de gietstukken als er niet zorgvuldig mee wordt omgegaan.

Typische defecten:

Het is belangrijk om te zorgen voor kwaliteitscontrole voor gietwerk voor auto's, zodat het veilig te gebruiken blijft.

Voordelen van spuitgietwerk voor motorfietsen

• Nauwkeurige gereedschappen en machines betekenen dat er minder nabewerking nodig is.
• Het is mogelijk om duizenden van dezelfde onderdelen te maken met slechts één matrijs voor massaproductie.
• Gieten van aluminium helpt om het gewicht van onderdelen te verminderen.
• Goede warmtegeleiding zorgt voor betere motorkoeling.
• Sneller en goedkoper dan onderdelen maken van een billet.

Casestudie: Carter productie

Het carter is belangrijk voor elke motorfiets omdat het de krukas en de transmissie beschermt. Over het algemeen wordt hogedrukgietwerk gebruikt om een standaard carter te maken.

• Smelttemperatuur: 675°C
• Vormtemperatuur: 250°C
• Injectiedruk: 70 MPa
• Cyclustijd: 60 seconden
• Tolerantie: ±0,05 mm
• Warmtebehandeling: T6 voor verbeterde mechanische eigenschappen

Precisiecomponenten verhogen de prestaties van de motor, verlichten de belasting en besparen brandstof.

Nieuwste trends in spuitgietwerk voor motorfietsen

• Elektrische motorfietsen: Steeds meer mensen vragen om lichtgewicht covers voor batterijen en motoren.
• Magnesiumlegeringen: Hoewel magnesium meer kost, weegt het nog minder.
• Geautomatiseerde kwaliteitscontrole: AI-tools worden gebruikt om gietproblemen in realtime te identificeren.
• 3D-geprinte matrijzen: Snellere ontwikkeling van monsters en kortere tijd voor het prepareren van gereedschappen.

AW-technologie zal de effectiviteit en het ontwerp van motorfietsonderdelen in de toekomst bepalen.

Matrijsontwerp voor motorfietsonderdelen

Hoe spuitgietonderdelen presteren en hoe lang ze meegaan, hangt grotendeels af van het ontwerp van de matrijs. Bij het maken van motorfietsen worden de matrijzen gebouwd voor de specifieke behoeften van elk ontwerp.

Je kunt bijvoorbeeld complexe geometrieën tegenkomen, zoals carters met oliekanalen erin.

• Dunwandige doorsneden (van 1,5 tot 3 mm dik)
• Het gebruik van ontluchting en gating om gietfouten te verwijderen
• Koellijnen in de matrijs helpen de temperatuur te regelen.

Het kost meestal tussen $15.000 en $40.000 om een matrijs te maken voor een cilinderkop van een motorfiets en er kunnen meer dan 100.000 onderdelen worden gemaakt voordat de nauwkeurigheid van de onderdelen afneemt door slijtage.

Technologische legeringen gebruiken bij het spuitgieten van aluminium

De mechanische en thermische behoeften van de onderdelen in een motorfiets bepalen de keuze van de gebruikte aluminiumlegeringen.

Gemeenschappelijke legeringen:

Ze hebben allemaal bepaalde voordelen, zoals een sterk warmtegeleidingsvermogen en weerstand tegen vermoeidheid. De A380 heeft bijvoorbeeld een warmtegeleidingsvermogen van bijna 96 W/m-K, waardoor de warmte van de motor snel wordt afgevoerd.

Werken met de gereedschappen en ze onderhouden bij spuitgieten

Oude onderdelen van motorfietsen achtergrond met harde lichte zwart-wit toon. reparatie en onderhoud oude onderdelen van motor

Omdat er veel gietonderdelen voor de auto-industrie worden geproduceerd, moet er speciale aandacht worden besteed aan het onderhoud van de gereedschappen:

• Elke 10.000 schoten polijsten
• Zorg ervoor dat je de potten verwarmt tot ongeveer 200°C voor je ze in gebruik neemt om plotse temperatuurschommelingen te voorkomen.
• Controleer regelmatig op tekenen van schade, want dit kan leiden tot gebreken zoals uitvloeiing en verkeerd uitgelijnde vormdelen.

Tegenwoordig zorgen machines voor het aanbrengen van schimmelwerende middelen en helpen ze de matrijstemperatuur van cyclus tot cyclus te regelen, wat leidt tot een betere consistentie van de eindproducten.

Milieu- en economische effecten

Voordelen voor het milieu:

• Bij het spuitgieten van aluminium kan tot 95% van het materiaal worden gerecycled, wat de koolstofuitstoot vermindert.
• Ze helpen ongeveer 30% energie te besparen in vergelijking met oudere systemen.

Economische overwegingen:

• Omdat spuitgietgereedschap duur is, leidt de hoeveelheid onderdelen die wordt gemaakt tot zeer lage kosten per stuk.
• De meeste motorfietsonderdelen die met spuitgieten zijn gemaakt, zijn tot 40% goedkoper dan onderdelen die met machinale bewerking zijn gemaakt.
• Door spuitgieten te gebruiken kan de moderne productie van motorfietsen zowel kosteneffectief als milieuvriendelijk zijn.

Kwaliteitsborging in het productieproces

OEM leveranciers van motorfietsonderdelen moeten ISO 9001:2015 en IATF 16949 normen implementeren. Veel voorkomende kwaliteitscontroles zijn onder andere:

• Röntgentechnologie wordt gebruikt om te controleren of de binnenkant van het metaal poreus is.
• Bevestig de nauwkeurige metingen van onderdelen met coördinatenmeetmachines (CMM).
• Test delen van de motor die lekvrij moeten zijn
• Zout water gebruiken om de corrosiewerende eigenschappen van motorfietsonderdelen te controleren

Het gebruik van standaarden zorgt ervoor dat onderdelen voldoen aan zowel de vereiste mechanische behoeften als de behoefte aan veiligheid in toepassingen met hoge prestaties.

Kunnen werken met zowel CNC-verspaning als oppervlaktebehandelingen

Gegoten onderdelen zijn zo goed als klaar, maar op bepaalde plaatsen (zoals lagerzittingen of draadgaten) zijn nog CNC-bewerkingen nodig om ervoor te zorgen dat ze zeer precies zijn.

Nabewerkingsstappen omvatten ook:

• Poedercoating voor slijtvastheid
• Anodiseren voor corrosiebescherming
• Trillen en trommelen worden gebruikt om het oppervlak aantrekkelijker te maken.

Daardoor zijn deze onderdelen perfect voor onmiddellijk gebruik op de productielijnen.

Rol in prestaties en veiligheid

Spuitgieten is essentieel in veel industrieën.

• Gewicht verminderen: Onderdelen van lichter aluminium zijn beter voor het brandstofverbruik en de wegligging van de auto.
• Warmtebeheer: Door een betere warmtegeleiding wordt de warmte van je motor efficiënt afgevoerd, waardoor de kans op oververhitting verdwijnt.
• Structurele veiligheid: Als het gietwerk van auto's perfect is, kunnen stuurbevestigingen en voetsteunbeugels sterker zijn tijdens crashes.

Zelfs als de behuizing voor de remklauw slechts 0,1 millimeter afwijkt, kan dit een remvloeistoflek veroorzaken, wat bewijst hoe belangrijk goede kwaliteit is voor de veiligheid van motorfietsen.

Uitdagingen in spuitgietwerk voor motorfietsen

Enkele uitdagingen voor de sector zijn:

• Reduceren van gietfouten in het rapid prototyping proces
• Stijgende metaalprijzen voor aluminium als gevolg van de wereldwijde vraag leiden tot een schaarste aan voorraden.
• Proberen om kracht te behouden en toch de draad licht te houden
• De uitputting van onderdelen door het draaien in zulke hete temperaturen en snelle cycli

Experts in de industrie kijken naar betere matrijsmaterialen, geavanceerde coatings (zoals nitreren) en AI-ondersteunde gietsimulaties om deze problemen aan te pakken.

De toekomst: Smart Foundries en Industrie 4.0

In de toekomst zullen fans van motorfietsen deze elementen waarschijnlijk terugzien:

• Een digitale tweeling kan worden gebruikt om op elk moment de toestand van de schimmel te overzien.
• Gebruik van sensoren die gietproblemen automatisch opsporen en corrigeren
• Additive manufacturing (3D-printen) kan het gemakkelijker en sneller maken om complexe matrijsinserts te produceren.
• Inclusief groene energie in metaalgieterijen

De opkomst van elektronische besturing en accumotoren in motorfietsontwerpen zal de behoefte aan geavanceerde spuitgietonderdelen in de industrie doen toenemen.

Vergelijking: Spuitgieten vs. andere productiemethoden

Het succes van motorfietsonderdelen hangt voor een groot deel af van de keuze van de juiste productiemethode. Laten we eens kijken hoe spuitgietonderdelen zich verhouden tot andere processen:

We zullen een vergelijking maken tussen spuitgieten en zandgieten.

Als het gaat om prototypes en het gieten van grote onderdelen, is zandgieten minder duur; hogedrukgieten is het beste voor het meerdere keren maken van dezelfde onderdelen voor auto's.

Spuitgieten vs. Smeden

Hoewel smeedstukken je sterke onderdelen geven dankzij hun korrelstroomstructuur, zijn ze minder complex en bieden ze een slechtere afwerking dan wat aluminium spuitgieten kan bieden. Voor onderdelen die slechts een gemiddelde belasting dragen, is spuitgieten een betere en goedkopere optie dan andere methoden.

Het ontwerp optimaliseren voor het gieten van motorfietsonderdelen

Ingenieurs maken tijdens het ontwerp gebruik van Finite Element Analysis (FEA) en Computational Fluid Dynamics (CFD) om ervoor te zorgen dat een onderdeel sterk, licht en betaalbaar is.

Optimalisaties omvatten:

• Kracht opbouwen door ribben, maar weinig spiermassa verliezen
• Uniforme wanddikte (meestal 2-3 mm)
• Laat een trekhoek van 0,5 tot 2 graden toe om de matrijs los te maken van de matrijzenset.
• Je hebt ook nokken en stootkussens nodig voor waar je ladingen op de trailer komen.
• Het is heel belangrijk om onderdelen zo nauwkeurig te ontwerpen, vooral voor sport- en racemotoren.

Koeling in matrijzen voor spuitgieten

Het is belangrijk om de thermische geleidbaarheid van de matrijs te regelen tijdens het gieten om de nauwkeurigheid van de afmetingen te behouden. Dit wordt bereikt door:

• Er zitten conforme koelkanalen in de matrijs.
• In hete zones worden thermische pennen (baffles) gebruikt.
• Elk schot wordt door de machine gesproeid om de verwarming gelijkmatig te verdelen.

Je moet ervoor zorgen dat de matrijstemperatuur tussen 180°C en 300°C ligt. Als metaal oververhit raakt, kan dit thermische vermoeidheid veroorzaken en resulteren in defecten tijdens het gieten, zoals warmscheuren of solderen.

De voor- en nadelen van spuitgietwerk bij motorfietsfabricage

Laten we nu eens kijken hoeveel het zou kosten om een middelgroot motorfietsonderdeel te maken, zoals een motorkap (ongeveer 1,2 kg aluminium):

Vergelijk dit met het bewerken van stafmateriaal ($8,50 per stuk) en je ziet meteen waarom spuitgieten je geld kan besparen. Voor elke productie van meer dan 50.000 onderdelen voor motorfietsen is spuitgieten het meest betaalbare proces.

Garanderen van certificeringen en traceerbaarheid bij spuitgietwerk voor motorfietsen

Gietstukken moeten traceerbaar zijn voor alle batches die door de OEM-leveranciers worden verwerkt. Dit houdt in:

Part serialisatie

• Reagentia toedienen (stoffen, smeltpunt en alles wat niet schoon is)
• Temperatuur en druk opnemen (smelten, injectie en matrijzen)
• Destructieve en niet-destructieve testen

Je moet ISO 9001, TS 16949 en in sommige gevallen AS 9100 gebruiken voor onderdelen die de motor van een motorfiets binnenkomen, zoals cilinderkoppen en transmissiedeksels.

Integratie met andere productieprocessen

Spuitgieten kan niet alleen. Het proces omvat initiatieven in de productie van motorfietsen.

• Lassen (bijvoorbeeld voor montagebeugels)
• Bewerkingen (kotteren, draadsnijden, vlakken)
• Gebruikers kunnen vellen met hitte behandelen (exfor ample T6) om ze sterker te maken.
• Assemblagelijnen (robotgestuurd of handmatig)

Een geautomatiseerd voorbeeld zou een gegoten tandwielhuis kunnen zijn:

• Gieten (A380 aluminium)
• CNC kotteren (lagerzitting)
• Poedercoating beschermt de bewerkte onderdelen tegen slijtage en corrosie.
• De rollagers en oliekeerringen worden gebruikt voor montage.

Deze methode benadrukt de rol die autogietwerk speelt in de industrie als geheel.

Conclusie

Motoren en reserveonderdelen van motorfietsen worden beter gevormd door spuitgieten dan door andere methoden vanwege de hoge nauwkeurigheid en het prachtige uiterlijk van het eindproduct. Van het gebruik van spuitgieten van aluminium, fabrikanten een hoge mate van nauwkeurigheid in afmetingen, een goed vermogen om warmte over te dragen en een hoge sterkte in verhouding tot hun gewicht. Hoewel gietfouten kunnen voorkomen, zijn ze eenvoudig te verhelpen door procesbeheersing en geavanceerde technieken zoals hogedrukgieten te gebruiken. Een stijging van de vraag naar beter presterende en zuinigere motoren zal het nog belangrijker maken dat spuitgietonderdelen een prominente rol gaan spelen in de motorfietsindustrie over de hele wereld.

FAQs

Waarom zijn aluminium spuitgietonderdelen speciaal voor motorfietsen?

Onderdelen die worden geproduceerd door middel van aluminium spuitgietwerk zijn licht van gewicht, hittebestendig en sterk. Hiermee kunnen ingewikkelde onderdelen worden gemaakt die nauw op elkaar moeten passen.

Welke onderdelen van motorfietsen worden gemaakt door middel van spuitgieten?

Verschillende spuitgietproducten zijn onder andere carters, cilinderkoppen, motordeksels, remklauwen en onderdelen voor stuurbevestigingen.

Welke strategieën worden gebruikt om de topkwaliteit van enkele motorfietsonderdelen te garanderen?

Temperatuur, vacuümgieten en inspecties met röntgenstralen en drukmetingen worden allemaal gebruikt om de kwaliteit te garanderen.

Hoe is spuitgieten beter dan andere processen?

Deze methode leidt tot een gladder oppervlak, grotere nauwkeurigheid, sneller werken en lagere kosten per eenheid bij het produceren van veel gelijke stukken.