Proces produkcji motocykli stał się ostatnio coraz lepszy, zwłaszcza jeśli chodzi o tworzenie lżejszych i mocniejszych części. Jednym z najważniejszych sposobów wytwarzania części w tej branży jest stosowanie odlewów ciśnieniowych, co oznacza, że można formować metal, aby uzyskać mocne i dokładne elementy, które są używane w dzisiejszych motocyklach. Wśród nich, takie elementy jak części silnika motocyklowego, ramy motocykla i elementy nadwozia wykonane z odlewu aluminium są popularne, ponieważ są solidne, dobrze wykonane i mogą wytrzymać wiele ciepła. 

W tym artykule omówiono, w jaki sposób odlewanie ciśnieniowe jest wykorzystywane do produkcji części motocyklowych, omawiając takie kwestie, jak odpowiednia temperatura, potrzebne ciśnienie, szybkość nagrzewania lub schładzania materiałów oraz sprawdzanie, czy części pasują prawidłowo i wyglądają tak, jak powinny.

Zrozumienie technologii odlewania ciśnieniowego

Odlewanie ciśnieniowe zawdzięcza swoją nazwę temu, że metal jest wpychany do formy szybko i pod dużym ciśnieniem. Metoda ta pozwala tworzyć małe i szczegółowe części, które naprawdę dobrze do siebie pasują i nie wymagają dużej obróbki, aby uzyskać odpowiedni kształt.

Przemysł wykorzystuje głównie dwa różne rodzaje metod odlewania ciśnieniowego.

• Odlewanie ciśnieniowe w gorącej komorze
• Odlewanie ciśnieniowe w zimnej komorze

Zimnokomorowe odlewanie ciśnieniowe jest często stosowane do produkcji części silników motocyklowych, ponieważ materiały używane do ich produkcji muszą być topione w dość wysokiej temperaturze.

Dlaczego producenci motocykli wybierają odlewanie ciśnieniowe?

Odlewanie ciśnieniowe jest często stosowane przez producentów motocykli, ponieważ pozwala wytwarzać części, które są wytrzymałe i mogą wytrzymać intensywne użytkowanie motocykli, a ponadto umożliwia szybsze i tańsze wytwarzanie części.

Odlewanie ciśnieniowe jest ważne, ponieważ pozwala nam tworzyć części do motocykli, które muszą być dość wytrzymałe i ciężkie.

• Wysoki stosunek wytrzymałości do wagi
• Doskonałe wykończenie powierzchni
• Przewodność cieplna dla części wrażliwych na ciepło
• Wysoka dokładność wymiarowa

Ponieważ odlewy aluminiowe są zarówno trwałe, jak i mają doskonałą odporność na korozję, są one wykorzystywane do produkcji obudów sprzęgieł, skrzyń korbowych, głowic cylindrów i pokryw przekładni.

Części odlewane ciśnieniowo w motocyklach

A. Komponenty silnika

• Głowica cylindra
• Skrzynia korbowa
• Obudowy pomp olejowych
• Osłony skrzyni biegów

Podczas pracy motocykla wiele części jest podgrzewanych do wysokich temperatur i poddawanych dużemu ciśnieniu wewnątrz silnika. Dlatego też są one zwykle wytwarzane poprzez umieszczenie metalu w formie i wywieranie na niego dużego nacisku, aby metal pozostał solidny i nie miał wielu otworów wentylacyjnych.

B. Części konstrukcyjne

• Zaciski kierownicy
• Wsporniki podnóżków
• Piasty kół

Muszą być precyzyjne z dokładnością do jednej dziesiątej milimetra i powinny mieć taką samą wytrzymałość, jak wszystkie inne części konstrukcji.

C. Części estetyczne i pomocnicze

• Obudowy lusterek
• Wsporniki wskaźników
• Uchwyty na tablice rejestracyjne

Pomimo braku konieczności utrzymywania obciążenia, części te mogą być wykonane z doskonałą powierzchnią, dzięki czemu potrzeba dalszej obróbki jest mniej prawdopodobna.

Materiały i właściwości termiczne

Większość motocyklowych odlewów ciśnieniowych jest tworzona przy użyciu stopów aluminium (A380, ADC12 lub LM6).

Kluczowe właściwości stopu aluminium A380:

Ze względu na przewodność cieplną, ciepło jest w stanie swobodnie rozpraszać się w częściach silnika motocykli, głównie w silnikach chłodzonych powietrzem. 

Szczegółowe: Części odlewane ciśnieniowo w motocyklach

Odlewanie ciśnieniowe jest dziś ważną częścią produkcji motocykli, ponieważ pozwala firmie szybko tworzyć mocne i dokładne części, które są lekkie. Proces ten działa dobrze w przypadku metali takich jak aluminium, ponieważ materiały te są dobre dla konstrukcji i maszyn, ponieważ są mocne, ale lekkie, a także wydzielają mniej ciepła podczas spawania.

Poniżej znajdziesz niektóre z najczęściej używanych części odlewanych ciśnieniowo w motocyklach, wraz z ich przeznaczeniem, materiałami, z których są zwykle wykonane, siłą, z jaką muszą sobie poradzić i rodzajami form, które najlepiej nadają się do ich produkcji.

1. Skrzynia korbowa silnika

Funkcja:

Skrzynia korbowa to miejsce, w którym znajduje się wał korbowy, skrzynia biegów, a czasami miejsce przechowywania oleju silnikowego. Jest to jedna z najtrudniejszych części, ponieważ może się bardzo nagrzewać i powodować wysoki poziom naprężeń w silniku motocyklowym.

Materiał:

• Stop aluminium (A380 lub ADC12)
• Przewodność cieplna: ~96-105 W/m-K
• Temperatura topnienia: ~610°C
• Temperatura pracy: 80-120°C

Wymagania dotyczące castingu:

• Grubość od 2,5 do 3 mm pozwala na zastosowanie lżejszych materiałów.
• Przejścia w silniku, które pomagają przemieszczać olej i utrzymywać części w niskiej temperaturze.
• Wymaga użycia pras, które pracują pod wysokim ciśnieniem, wraz z maszyną próżniową, która pomaga utrzymać metal bez dziur.

Tolerancja wymiarów:

• ±0,05 mm dla powierzchni łączących łożysko i obudowę

2. Głowica cylindra

Funkcja:

Głowica cylindra zamyka część, w której spalane jest paliwo i utrzymuje zawory, świece zapłonowe i wałek rozrządu na miejscu.

Materiał:

• Aluminium LM6 lub ADC12
• Musi obsługiwać wysokie obciążenia termiczne (200-250°C)
• Dobra skrawalność i odporność na korozję

Rozważania dotyczące castingu:

• Precyzyjne odpowietrzanie formy jest konieczne, aby zapobiec uwięzieniu gazu w formowanym elemencie.
• Obróbka CNC po odlewaniu pomaga upewnić się, że prowadnice zaworów i otwory wałka rozrządu w częściach aluminiowych są wykończone w równym i gładkim kształcie.
• Rurki muszą być szczelne (testy ciśnienia hydrostatycznego są przeprowadzane do 5 barów).

3. Osłony silnika (sprzęgło, magneto, skrzynia biegów)

Funkcja:

Chroni świece zapłonowe, zawory i tłoki wewnątrz silnika przed zabrudzeniem, wyciekiem oleju lub uszkodzeniem z zewnątrz.

Materiał:

• Aluminium A360 lub A380
• Często malowane proszkowo lub anodowane po odlaniu
• Grubość ścianki: 2,5-4 mm

Metoda odlewania:

Odlewanie wysokociśnieniowe często skutkuje gładkim wykończeniem powierzchni z niewielkimi wżerami powierzchniowymi, co oznacza, że powierzchnia jest naprawdę gładka w dotyku.

Znaczenie:

Umożliwia samochodowi utrzymanie ciśnienia oleju i utrzymanie wydajnego układu chłodzenia. Pomaga również w nadaniu im dobrego wyglądu i pomaga ludziom rozpoznać markę.

4. Mocowania kierownicy i potrójne zaciski

Funkcja:

Części te łączą kolumnę kierownicy z widelcami i pomagają je podeprzeć.

Materiał:

• Odlew aluminiowy (A356 lub A380)
• Granica plastyczności: ~200-250 MPa
• Trwałość zmęczeniowa została przetestowana do 100 000 razy przy różnych obciążeniach.

Szczegóły castingu:

• Wymagają wysokiej dokładności wymiarowej
• Obróbkę cieplną można przeprowadzić po odlaniu, aby poprawić plastyczność elementu
• Łożyska układu kierowniczego muszą być montowane z tolerancją 0,02 mm.

5. Obudowy zacisków hamulcowych

Funkcja:

Tłok hamulcowy i kanały płynu hamulcowego wspomagają hamulce.

Materiał:

• Aluminium o wysokiej wytrzymałości (A413 lub zmodyfikowane ADC12)
• Muszą być odporne na wysokie ciśnienie wody (od 100 do 120 razy większe niż normalne ciśnienie powietrza).
• Wysoka odporność na korozję, ponieważ może wytrzymać kontakt ze śmieciami na drodze i zamoczenie.

Rozważania dotyczące castingu:

• Wewnętrzne kanały płynu nie powinny mieć żadnych wad, które mogłyby utrudniać przepływ płynu.
• Testy szczelności muszą być przeprowadzane dla każdej partii produktu.
• Uszczelnienie tłoków zależy w dużej mierze od wykończenia powierzchni.

6. Wsporniki podnóżka i podpórki boczne

Funkcja:

Podtrzymuje ciężar kierowcy i zapewnia stabilność motocykla podczas postoju.

Materiał:

• Stopy łączące aluminium i krzem, dzięki czemu są bardziej odporne na zużycie
• Wytrzymałość na rozciąganie: ~180 MPa
• Twardość: ~80-100 HB

Metoda odlewania:

Odlewanie grawitacyjne lub odlewanie niskociśnieniowe jest stosowane, gdy potrzebna jest powierzchnia, która wygląda ładniej i jest mniej podatna na pękanie.

7. Elementy wahacza (w niektórych modelach)

Funkcja:

Obsługuje tylne koło i pomaga utrzymać ruch w górę i w dół.

Materiał:

• Czasami wykonane z mocnego aluminium, wykonane przy użyciu matryc (A356-T6).
• Granica plastyczności po obróbce: ~240 MPa
• Grubość ścianki: 4-6 mm, w zależności od ścieżek obciążenia

Uwagi dotyczące castingu:

• Metoda elementów skończonych jest używana do rozkładu naprężeń
• Spawanie lub obróbka łożysk po odlewie.

Tabela podsumowująca kluczowe części odlewane ciśnieniowo

Każda z tych części jest ważna, ponieważ pomaga upewnić się, że motocykle działają dobrze, są bezpieczne i nie psują się. Inżynierowie poświęcają wiele czasu na upewnienie się, że części mają odpowiedni kształt, są bardzo lekkie, ale nadal wystarczająco wytrzymałe do pracy, a odbywa się to głównie za pomocą mocnego procesu odlewania ciśnieniowego aluminium.

Parametry procesu odlewania ciśnieniowego

A. Ciśnienie wtrysku

W odlewach wysokociśnieniowych stosowane ciśnienie wynosi od 200 do 1000 funtów na cal kwadratowy, co pomaga metalowi szybko przemieszczać się do formy i zapewnia, że w części nie ma zbyt wielu pęcherzyków powietrza.

B. Temperatura formy

Typowe temperatury form wynoszą zwykle od 180 do 300 stopni Celsjusza i są regulowane przez kanały chłodzące, aby zapewnić równomierne chłodzenie i utwardzanie metalu.

C. Czas napełniania

Wstrzyknięcie formy w ciągu 0,1 sekundy w przypadku małych elementów zapobiega zimnym zamknięciom i wygładza powierzchnię.

D. Przetwarzanie końcowe

Po odlaniu części są poddawane obróbce:

• Przycinanie prowadnic i otworów wentylacyjnych
• Śrutowanie lub bębnowanie
• Obróbka skrawaniem dla wymiarów krytycznych
• Obróbka powierzchni, taka jak anodowanie lub malowanie proszkowe, pomaga chronić części metalowe i sprawia, że wyglądają one lepiej.

Kroki te są ważne, ponieważ pomagają upewnić się, że części działają dobrze i idealnie pasują do siebie w rowerze wyścigowym.

Typowe wady odlewów i rozwiązania

Pomimo zalet, odlewanie ciśnieniowe może powodować problemy z odlewami, jeśli nie jest starannie nadzorowane.

Typowe wady:

Ważne jest zapewnienie kontroli jakości odlewów samochodowych, aby były one bezpieczne w użyciu.

Zalety stosowania odlewów ciśnieniowych w motocyklach

• Precyzyjne narzędzia i maszyny oznaczają, że nie ma potrzeby wykonywania tak dużej obróbki końcowej.
• Produkcja tysięcy takich samych części jest możliwa przy użyciu tylko jednej matrycy do produkcji masowej.
• Odlew aluminiowy pomaga zmniejszyć wagę komponentów.
• Dobra przewodność cieplna pozwala na lepsze chłodzenie silnika.
• Szybsze i tańsze niż produkcja części z kęsów.

Studium przypadku: Produkcja skrzyń korbowych

Skrzynia korbowa jest ważna dla każdego motocykla, ponieważ chroni wał korbowy i skrzynię biegów. Ogólnie rzecz biorąc, do produkcji standardowej skrzyni korbowej stosuje się odlewanie ciśnieniowe.

• Temperatura topnienia: 675°C
• Temperatura formy: 250°C
• Ciśnienie wtrysku: 70 MPa
• Czas cyklu: 60 sekund
• Tolerancja: ±0,05 mm
• Obróbka cieplna: T6 dla lepszych właściwości mechanicznych

Precyzyjne komponenty zwiększają wydajność silnika, jednocześnie zmniejszając jego obciążenie i oszczędzając paliwo.

Najnowsze trendy w odlewnictwie ciśnieniowym motocykli

• Motocykle elektryczne: Coraz więcej osób prosi o lekkie osłony na akumulatory i silniki.
• Stopy magnezu: Choć kosztuje więcej, magnez waży jeszcze mniej.
• Zautomatyzowana kontrola jakości: Narzędzia sztucznej inteligencji są wykorzystywane do identyfikowania problemów związanych z odlewaniem w czasie rzeczywistym.
• Matryce drukowane 3D: Szybszy rozwój próbek i krótszy czas przygotowania narzędzi.

Technologia AW będzie napędzać efektywność i projektowanie komponentów motocyklowych w przyszłości.

Projektowanie matryc dla części motocyklowych

Wydajność i trwałość części odlewanych ciśnieniowo w dużej mierze zależy od konstrukcji matrycy. Podczas produkcji motocykli matryce są budowane z myślą o specyficznych potrzebach każdego projektu.

Na przykład, można napotkać złożone geometrie, takie jak skrzynie korbowe, które mają wewnątrz kanały olejowe.

• Sekcje cienkościenne (o grubości od 1,5 do 3 mm)
• Zastosowanie odpowietrzania i wlewów w celu pozbycia się wad odlewniczych
• Przewody chłodzące w matrycy pomagają regulować temperaturę.

Wykonanie matrycy do głowicy cylindra motocykla kosztuje zazwyczaj od $15,000 do $40,000 i może wyprodukować ponad 100,000 części, zanim dokładność części zostanie zmniejszona przez zużycie.

Wykorzystanie stopów technologicznych w odlewaniu ciśnieniowym aluminium

Mechaniczne i termiczne potrzeby części w silniku motocyklowym decydują o wyborze stosowanych stopów aluminium.

Popularne stopy:

Wszystkie z nich mają pewne zalety, w tym wysoką przewodność cieplną i odporność na zmęczenie. Na przykład, A380 ma przewodność cieplną prawie 96 W/m-K, co pomaga szybko pozbyć się ciepła z silnika.

Praca z narzędziami i ich konserwacja w odlewnictwie ciśnieniowym

Stare części motocykli tło z twardym jasnym czarno-białym tonem. naprawa i konserwacja starych części silnika

Przy dużej liczbie produkowanych części odlewniczych dla przemysłu motoryzacyjnego należy zwrócić szczególną uwagę na konserwację narzędzi:

• Polerowanie matrycy co 10 000 strzałów
• Przed rozpoczęciem użytkowania należy podgrzać garnki do temperatury około 200°C, aby zapobiec nagłym zmianom temperatury.
• Regularnie sprawdzaj, czy nie ma śladów uszkodzeń, ponieważ mogą one powodować wady, takie jak wypływki i niewspółosiowość części formy.

Obecnie maszyny obsługują nakładanie środków uwalniających pleśń i pomagają kontrolować temperaturę matrycy z cyklu na cykl, co prowadzi do lepszej spójności produktów końcowych.

Wpływ na środowisko i gospodarkę

Korzyści dla środowiska:

• Odlewanie ciśnieniowe aluminium pozwala na recykling do 95% materiału, co zmniejsza emisję dwutlenku węgla.
• Pomagają one zaoszczędzić około 30% energii w porównaniu ze starszymi typami systemów.

Względy ekonomiczne:

• Ponieważ narzędzia do odlewania ciśnieniowego są drogie, ilość wykonanych części prowadzi do bardzo niskiego kosztu każdej z nich.
• Większość części silników motocyklowych wykonanych metodą odlewania ciśnieniowego jest do 40% tańsza niż części wykonane metodą obróbki skrawaniem.
• Dzięki zastosowaniu odlewów ciśnieniowych, nowoczesna produkcja motocykli może być zarówno opłacalna, jak i przyjazna dla środowiska.

Zapewnienie jakości w procesie produkcji

Dostawcy części motocyklowych OEM powinni wdrożyć normy ISO 9001:2015 i IATF 16949. Typowe kontrole jakości obejmują:

• Technologia rentgenowska jest wykorzystywana do sprawdzania, czy wnętrze metalu jest porowate
• Potwierdź dokładne pomiary części za pomocą współrzędnościowych maszyn pomiarowych (CMM).
• Przetestuj obszary silnika, które muszą być szczelne.
• Wykorzystanie słonej wody do sprawdzenia odporności części zamiennych motocykla na korozję

Zastosowanie norm zapewnia, że części spełniają zarówno wymagane wymagania mechaniczne, jak i potrzebę bezpieczeństwa w zastosowaniach o wysokiej wydajności.

Zdolność do pracy zarówno z obróbką CNC, jak i obróbką powierzchniową

Części odlewane ciśnieniowo są prawie gotowe, ale w niektórych miejscach (takich jak gniazda łożysk lub otwory gwintowane) nadal wymagana jest obróbka CNC, aby zapewnić ich wysoką precyzję.

Etapy przetwarzania końcowego również obejmują:

• Powłoka proszkowa zapewniająca odporność na zużycie
• Anodowanie w celu ochrony przed korozją
• Wibracje i bębnowanie są stosowane w celu zwiększenia atrakcyjności powierzchni

W rezultacie części te są idealne do natychmiastowego użycia na liniach produkcyjnych.

Rola w wydajności i bezpieczeństwie

Odlewanie ciśnieniowe jest niezbędne w wielu branżach.

• Zmniejszenie masy ciała: Komponenty wykonane z lżejszego aluminium lepiej wpływają na zużycie paliwa i prowadzenie samochodu.
• Zarządzanie ciepłem: Dzięki lepszemu przewodnictwu cieplnemu ciepło jest efektywnie odprowadzane z silnika, eliminując ryzyko przegrzania.
• Bezpieczeństwo strukturalne: Jeśli odlew samochodowy jest idealny, mocowania kierownicy i wsporniki podnóżka mogą być mocniejsze podczas kolizji.

Nawet jeśli obudowa zacisku hamulcowego jest odchylona o zaledwie 0,1 milimetra, może to spowodować wyciek płynu hamulcowego, co dowodzi, jak ważna jest dobra jakość dla bezpieczeństwa motocykla.

Wyzwania związane z odlewaniem ciśnieniowym motocykli

Niektóre wyzwania branżowe obejmują:

• Redukcja wad odlewniczych w procesie szybkiego prototypowania
• Rosnące ceny aluminium ze względu na światowy popyt prowadzą do niedoboru dostaw.
• Próba utrzymania wytrzymałości przy jednoczesnym zachowaniu lekkości przewodu
• Wyczerpanie części w wyniku pracy w tak wysokich temperaturach i szybkich cyklach.

Eksperci w branży poszukują lepszych materiałów na matryce, zaawansowanych powłok (takich jak azotowanie) i symulacji odlewania wspomaganych sztuczną inteligencją, aby rozwiązać te problemy.

Przyszłość: Inteligentne odlewnie i Przemysł 4.0

W przyszłości fani motocykli prawdopodobnie zobaczą te elementy:

• Cyfrowe bliźniaki mogą być wykorzystywane do nadzorowania warunków formowania w dowolnym momencie.
• Wykorzystanie czujników, które automatycznie wykrywają i korygują problemy z odlewaniem
• Produkcja addytywna (druk 3D) może ułatwić i przyspieszyć wytwarzanie złożonych wkładek matrycowych
• Uwzględnienie zielonej energii w fabrykach odlewów metali

Pojawienie się elektronicznych elementów sterujących i silników zasilanych bateryjnie w projektach motocykli zwiększy zapotrzebowanie na zaawansowane części odlewane ciśnieniowo w branży.

Porównanie: Odlewanie ciśnieniowe a inne metody produkcji

Sukces części do silników motocyklowych zależy w dużej mierze od wyboru odpowiedniej metody produkcji. Zobaczmy, jak części odlewane ciśnieniowo wypadają na tle innych procesów:

Przygotujemy porównanie odlewania ciśnieniowego i odlewania piaskowego.

Jeśli chodzi o prototypy i odlewanie dużych części, odlewanie piaskowe jest tańsze; odlewanie wysokociśnieniowe jest najlepsze do wielokrotnego wytwarzania tych samych części do samochodów.

Odlewanie ciśnieniowe a kucie

Podczas gdy odkuwki zapewniają mocne części dzięki strukturze przepływu ziarna, są one mniej złożone i oferują gorsze wykończenie niż to, które może zapewnić odlewanie ciśnieniowe aluminium. W przypadku części, które przenoszą tylko średnie obciążenia, odlewanie ciśnieniowe jest lepszą i tańszą opcją niż inne metody.

Optymalizacja projektu odlewania części motocyklowych

Inżynierowie wykorzystują analizę elementów skończonych (FEA) i obliczeniową dynamikę płynów (CFD) podczas projektowania, aby zapewnić, że część jest mocna, lekka i niedroga.

Optymalizacje obejmują:

• Budowanie siły poprzez ożebrowanie, ale niewielka utrata masy mięśniowej
• Jednolita grubość ścianki (zazwyczaj 2-3 mm)
• Pozostaw od 0,5 do 2 stopni kąta zanurzenia, aby ułatwić uwolnienie matrycy z zestawu matryc.
• Potrzebne będą również wsporniki i podkładki w miejscach, w których ładunki łączą się z naczepą.
• Bardzo ważne jest precyzyjne projektowanie komponentów, szczególnie w przypadku motocykli sportowych i wyścigowych.

Chłodzenie w matrycach odlewniczych

Ważne jest, aby regulować przewodność cieplną matrycy podczas odlewania, aby zachować dokładność wymiarów. Osiąga się to poprzez:

• W matrycy znajdują się konforemne kanały chłodzące.
• Kołki termiczne (przegrody) są stosowane w strefach gorących.
• Każdy strzał jest rozpylany przez maszynę, aby wyrównać ogrzewanie.

Należy upewnić się, że temperatura matrycy wynosi od 180°C do 300°C. Przegrzanie metalu może powodować zmęczenie cieplne i prowadzić do defektów podczas odlewania, takich jak rozerwanie na gorąco lub lutowanie.

Zalety i wady odlewów ciśnieniowych stosowanych w produkcji motocykli

Przeanalizujmy teraz, ile kosztowałaby produkcja średniej wielkości komponentu motocyklowego, takiego jak pokrywa boczna silnika (około 1,2 kg aluminium):

Porównując to z obróbką prętów ($8,50 za sztukę), można łatwo zrozumieć, dlaczego odlewanie ciśnieniowe pozwala zaoszczędzić pieniądze. W przypadku produkcji ponad 50 000 sztuk części zamiennych do motocykli odlewanie ciśnieniowe jest najbardziej przystępnym cenowo procesem.

Zapewnienie certyfikatów i identyfikowalności w odlewaniu ciśnieniowym motocykli

Części odlewane ciśnieniowo powinny być identyfikowalne dla wszystkich partii obsługiwanych przez dostawców OEM. Obejmuje to:

Serializacja części

• Podawanie odczynników (substancje, temperatura topnienia i wszystko, co nieczyste)
• Rejestrowanie temperatury i ciśnienia (topienie, wtrysk i matryca)
• Testy niszczące i nieniszczące

Musisz stosować ISO 9001, TS 16949, a w niektórych przypadkach AS 9100 dla części wchodzących do silnika motocykla, takich jak głowice cylindrów i pokrywy skrzyni biegów.

Integracja z innymi procesami produkcyjnymi

Odlewanie ciśnieniowe nie może być wykonywane samodzielnie. Proces ten obejmuje inicjatywy związane z produkcją motocykli.

• Spawanie (np. wsporników montażowych)
• Obróbka skrawaniem (wytaczanie, gwintowanie, napawanie)
• Użytkownicy mogą poddawać arkusze obróbce cieplnej (exfor ample T6) w celu zwiększenia ich wytrzymałości.
• Linie montażowe (zrobotyzowane lub ręczne)

Zautomatyzowanym przykładem może być odlewana ciśnieniowo obudowa przekładni:

• Odlew (aluminium A380)
• Wytaczanie CNC (gniazdo łożyska)
• Powłoka proszkowa chroni obrabiane części przed zużyciem i korozją.
• Do montażu używane są łożyska wałeczkowe i uszczelki olejowe.

Metoda ta podkreśla rolę, jaką odlewnictwo samochodowe odgrywa w całym przemyśle.

Wnioski

Silniki motocyklowe i części zamienne są lepiej formowane poprzez odlewanie ciśnieniowe niż innymi metodami ze względu na ich wysoką dokładność i doskonały wygląd produktu końcowego. Od użycia odlew aluminiowy, Producenci uzyskują wysoki poziom dokładności wymiarowej, dobrą zdolność do przenoszenia ciepła i wysoką wytrzymałość w porównaniu do ich wagi. Chociaż mogą wystąpić wady odlewnicze, są one łatwe do usunięcia dzięki zastosowaniu kontroli procesu i zaawansowanych technik, takich jak odlewanie pod wysokim ciśnieniem. Wzrost popytu na motocykle o lepszych osiągach i niższym zużyciu paliwa sprawi, że odlewanie ciśnieniowe stanie się jeszcze ważniejsze w przemyśle motocyklowym na całym świecie.

Najczęściej zadawane pytania

Dlaczego części produkowane metodą odlewania ciśnieniowego aluminium są specjalne dla motocykli?

Części produkowane za pomocą odlewów aluminiowych są lekkie, odporne na ciepło i wytrzymałe. Pozwala to na tworzenie skomplikowanych części, które muszą ściśle do siebie pasować.

Które części motocykli są wytwarzane w procesie odlewania ciśnieniowego?

Różne produkty odlewane ciśnieniowo obejmują skrzynie korbowe, głowice cylindrów, pokrywy silnika, zaciski hamulcowe i części do mocowania kierownicy.

Jakie strategie są stosowane w celu zagwarantowania najwyższej jakości kilku części motocyklowych?

Temperatura, odlewanie próżniowe oraz kontrole obejmujące prześwietlenia rentgenowskie i pomiary ciśnienia są stosowane w celu zapewnienia jakości.

W czym odlewanie ciśnieniowe jest lepsze od innych procesów?

Metoda ta prowadzi do gładszej powierzchni, większej dokładności, szybszej pracy i obniża koszty jednostkowe przy produkcji wielu podobnych elementów.