Motosiklet yapım süreci, özellikle daha hafif ve daha güçlü parçalar yapmak söz konusu olduğunda, son zamanlarda daha iyi hale geldi. Bu sektörde parça üretmenin en önemli yollarından biri, günümüz motosikletlerinde kullanılan güçlü ve doğru parçalar elde etmek için metali kalıplayabileceğiniz anlamına gelen basınçlı döküm kullanmaktır. Bunlar arasında, motosiklet motor parçaları, bisiklet şasileri ve alüminyum dökümle yapılan gövde parçaları gibi şeyler popülerdir çünkü sağlam, iyi yapılmış ve çok fazla ısıya dayanabilirler. 

Bu makale, motosiklet parçalarının yapımında basınçlı dökümün nasıl kullanıldığını ele almakta, doğru sıcaklık, gereken basınç miktarı, malzemelerin ne kadar hızlı ısındığı veya soğuduğu ve parçaların düzgün oturup oturmadığının ve olması gerektiği gibi görünüp görünmediğinin kontrol edilmesi gibi konulardan bahsetmektedir.

Basınçlı Döküm Teknolojisini Anlamak

Basınçlı döküm adını, metalin bir kalıba hızlı bir şekilde ve çok fazla basınç altında itilmesinden alır. Bu yöntem, birbirine gerçekten iyi uyan ve şekillerini doğru hale getirmek için fazla işlemeye ihtiyaç duymayan küçük ve ayrıntılı parçalar yapmanızı sağlar.

Sektörde çoğunlukla iki farklı türde basınçlı döküm yöntemi kullanılmaktadır.

• Sıcak kamaralı döküm
• Soğuk kamara basınçlı döküm

Soğuk kamara yüksek basınçlı döküm genellikle motosiklet motor parçalarını yapmak için kullanılır çünkü bunları yapmak için kullanılan malzemelerin oldukça yüksek bir sıcaklıkta eritilmesi gerekir.

Motosiklet Üreticileri Neden Basınçlı Dökümü Tercih Ediyor?

Basınçlı döküm, motosiklet üreticileri tarafından sıklıkla kullanılır çünkü güçlü ve motosikletlerin geçtiği zorlu kullanıma dayanabilecek parçalar üretir, ayrıca parçaları daha hızlı ve daha düşük maliyetle yapmalarını sağlar.

Basınçlı döküm önemlidir çünkü motosikletler için oldukça sağlam ve ağır hizmet tipi olması gereken parçalar yapmamızı sağlar.

• Yüksek mukavemet/ağırlık oranı
• Mükemmel yüzey kalitesi
• Isıya duyarlı parçalar için termal iletkenlik
• Sıkı boyutsal doğruluk

Alüminyum döküm hem dayanıklı hem de mükemmel korozyon direncine sahip olduğundan debriyaj muhafazaları, karterler, silindir kafaları ve dişli kapakları üretmek için kullanılır.

Motosikletlerde Basınçlı Döküm Parçaları

A. Motor Bileşenleri

• Silindir kapağı
• Karter
• Yağ pompası gövdeleri
• Şanzıman kapakları

Motosiklet çalışırken, parçaların çoğu yüksek sıcaklıklara kadar ısıtılır ve motorun içinde çok fazla basınç altında kalır. Bu nedenle, genellikle metali bir kalıba koyarak ve üzerine çok fazla basınç uygulayarak yapılırlar, böylece metal sağlam kalır ve çok fazla hava deliği olmaz.

B. Yapısal Parçalar

• Gidon kelepçeleri
• Ayaklık braketleri
• Tekerlek göbekleri

Milimetrenin onda birine kadar hassas olmaları ve yapıdaki diğer tüm parçalarla aynı mukavemete sahip olmaları gerekir.

C. Estetik ve Destekleyici Parçalar

• Ayna muhafazaları
• Gösterge braketleri
• Plaka tutucular

Bir yükü desteklemek zorunda olmamasına rağmen, bu parçalar olağanüstü bir yüzeyle yapılabilir ve daha fazla işleme ihtiyacını daha az olası hale getirir.

Malzemeler ve Termal Özellikler

Motosiklet kalıp dökümlerinin çoğu alüminyum alaşımları (A380, ADC12 veya LM6) kullanılarak oluşturulur.

A380 Alüminyum Alaşımının Temel Özellikleri:

Termal iletkenliği nedeniyle ısı, motosikletlerin motor parçalarında, özellikle de hava soğutmalı motorlarda serbestçe dağılabilir. 

Detaylı: Motosikletlerde Basınçlı Döküm Parçaları

Basınçlı döküm, günümüzde motosiklet yapımının önemli bir parçasıdır çünkü şirketin hızlı bir şekilde hafif, güçlü ve kesin parçalar üretmesini sağlar. Süreç alüminyum gibi metaller için iyi işlemektedir, çünkü bu malzemeler güçlü ancak hafif oldukları için yapılar ve makineler için iyidir ve ayrıca kaynak yapılırken daha az ısı yayarlar.

Aşağıda motosikletlerde en sık kullanılan basınçlı döküm parçalarından bazılarını, ne işe yaradıklarını, genellikle hangi malzemelerden yapıldıklarını, ne kadar kuvvetle başa çıkmaları gerektiğini ve bunları yapmak için en iyi kalıp türlerini bulacaksınız.

1. Motor Karteri

Fonksiyon:

Karter, krank milinin, şanzımanın ve bazen de motor yağı için bir depolama yerinin bulunduğu yerdir. Uğraşılması en zor parçalardan biridir çünkü gerçekten ısınabilir ve bir motosiklet motorunda yüksek düzeyde strese neden olabilir.

Malzeme:

• Alüminyum alaşım (A380 veya ADC12)
• Termal iletkenlik: ~96-105 W/m-K
• Erime noktası: ~610°C
• Çalışma sıcaklığı: 80-120°C

Döküm Gereksinimleri:

• 2,5 ila 3 mm'lik bir kalınlık daha hafif malzemelere izin verir.
• Motor içinde yağın hareket etmesine ve parçaların soğuk kalmasına yardımcı olan geçitler
• Yüksek basınçta çalışan preslerin yanı sıra metalin deliksiz kalmasına yardımcı olmak için bir vakum makinesinin kullanılmasını gerektirir.

Boyutsal Tolerans:

• Rulman ve yatağı birleştiren yüzeyler için ±0,05 mm

2. Silindir Kafası

Fonksiyon:

Silindir kapağı yakıtın yakıldığı kısmı kapatır ve valfleri, bujileri ve eksantrik milini yerinde tutar.

Malzeme:

• Alüminyum LM6 veya ADC12
• Yüksek termal yüklerle başa çıkabilmelidir (200-250°C)
• İyi işlenebilirlik ve korozyon direnci

Oyuncu seçiminde dikkat edilmesi gerekenler:

• Gazın kalıplanmış üründe sıkışmasını önlemek için hassas kalıp havalandırması gereklidir.
• Döküm sonrası CNC işleme, alüminyum parçalardaki supap kılavuzlarının ve eksantrik mili deliklerinin düzgün ve pürüzsüz bir şekilde tamamlanmasına yardımcı olur.
• Hortumun basınç geçirmez olması gerekir (hidrostatik basınç testi 5 bar'a kadar gerçekleştirilir).

3. Motor Kapakları (Debriyaj, Manyeto, Şanzıman)

Fonksiyon:

Motor içindeki bujiler, valfler ve pistonlar gibi parçaları kirlenmekten, yağ dökülmesinden veya dışarıdan zarar görmekten koruyun.

Malzeme:

• Alüminyum A360 veya A380
• Genellikle döküm sonrası toz boya kaplı veya anodize
• Duvar kalınlığı: 2,5-4 mm

Döküm Yöntemi:

Yüksek basınçlı döküm genellikle küçük yüzey çukurları ile pürüzsüz yüzey kaplamaları ile sonuçlanır, bu da yüzeyin dokunulduğunda gerçekten pürüzsüz olduğu anlamına gelir.

Önemliymiş:

Aracın yağ basıncını korumasını ve verimli bir soğutma sistemini sürdürmesini sağlar. ayrıca iyi görünmelerine ve insanların markayı tanımasına yardımcı olur.

4. Gidon Bağlantıları ve Üçlü Kelepçeler

Fonksiyon:

Bu parçalar direksiyon kolonunu çatallara bağlar ve onları desteklemeye yardımcı olur.

Malzeme:

• Alüminyum döküm (A356 veya A380)
• Akma dayanımı: ~200-250 MPa
• Yorulma ömrü, farklı yüklerden geçerek 100.000 defaya kadar test edilmiştir.

Oyuncu detayları:

• Yüksek boyutlu doğruluk gerektirir
• Parçanın sünekliğini artırmak için dökümden sonra ısıl işlem yapılabilir
• Direksiyon rulmanları 0,02 mm toleransla takılmalıdır

5. Fren Kaliper Gövdeleri

Fonksiyon:

Tırmık pistonu ve fren sıvısı kanalları frenlere güç sağlamaya yardımcı olur.

Malzeme:

• Yüksek mukavemetli alüminyum (A413 veya modifiye ADC12)
• Sudan gelen yüksek basınca dayanıklı olmalıdır (normal hava basıncının 100 ila 120 katı kadar).
• Yoldaki çöplerle temas etmeye ve ıslanmaya dayanabildiği için yüksek korozyon direnci.

Oyuncu seçiminde dikkat edilmesi gerekenler:

• Dahili sıvı kanallarında sıvı akışını engelleyebilecek herhangi bir kusur bulunmamalıdır.
• Her ürün partisinde sızıntı testi yapılmalıdır.
• Pistonlardaki sızdırmazlık büyük ölçüde yüzey kalitesine bağlıdır.

6. Ayaklık Braketleri ve Yan Standlar

Fonksiyon:

Sürücünün ağırlığını destekleyin ve park halindeyken motosikleti sabit tutun.

Malzeme:

• Aşınmaya daha dayanıklı hale getirmek için alüminyum ve silikonu birleştiren alaşımlar
• Çekme mukavemeti: ~180 MPa
• Sertlik: ~80-100 HB

Döküm Yöntemi:

Kokil döküm veya düşük basınçlı döküm, daha güzel görünen ve kırılma olasılığı daha düşük olan bir yüzeye ihtiyaç duyduğunuzda kullanılır.

7. Salıncak Kolu Bileşenleri (Bazı Modellerde)

Fonksiyon:

Destekler arka tekerlek ve aşağı yukarı hareket etmesine yardımcı olur.

Malzeme:

• Bazen kalıplar (A356-T6) kullanılarak yapılan güçlü alüminyumdan yapılmıştır.
• İşlem sonrası akma dayanımı: ~240 MPa
• Duvar kalınlığı: Yük yollarına bağlı olarak 4-6 mm

Oyuncu Notları:

• Gerilme dağılımı için FEA kullanılır
• Rulmanlar için döküm sonrası kaynak veya işleme.

Anahtar Basınçlı Döküm Parçalarının Özet Tablosu

Bu didie-döküm parçalarının her biri önemlidir çünkü motosikletlerin iyi çalışmasını, güvende kalmasını ve bozulmamasını sağlamaya yardımcı olur. Mühendisler, parçaların doğru şekillendirildiğinden, çok hafif ancak yine de iş için yeterince güçlü olduğundan emin olmak için çok zaman harcıyor ve bu çoğunlukla güçlü alüminyum döküm işleminin yardımıyla yapılıyor.

Basınçlı Döküm Proses Parametreleri

A. Enjeksiyon Basıncı

Yüksek basınçlı dökümde, kullanılan basınç miktarı inç kare başına 200 ila 1000 pound civarındadır, bu da metalin kalıba hızlı bir şekilde hareket etmesine yardımcı olur ve parçada çok fazla hava kabarcığı olmamasını sağlar.

B. Kalıp Sıcaklığı

Tipik kalıp sıcaklıkları genellikle 180 ila 300 santigrat derece arasındadır ve metalin eşit şekilde soğumasını ve sertleşmesini sağlamak için soğutma kanalları tarafından düzenlenirler.

C. Doldurma Süresi

Küçük parçalar için kalıbı 0,1 saniye içinde enjekte ederseniz, soğuk kapanmaları önler ve yüzeyi pürüzsüzleştirir.

D. İşlem Sonrası

Dökümden sonra parçalar işlemden geçer:

• Yollukların ve havalandırma deliklerinin kesilmesi
• Kumlama veya yuvarlama
• Kritik boyutlar için işleme
• Eloksal veya toz kaplama gibi yüzey işlemleri metal parçaların korunmasına yardımcı olur ve daha iyi görünmelerini sağlar.

Bu adımlar önemlidir çünkü parçaların iyi çalıştığından ve bir yarış motosikletinde birbirine mükemmel şekilde oturduğundan emin olmaya yardımcı olurlar.

Yaygın Döküm Hataları ve Çözümleri

Avantajlarına rağmen basınçlı döküm, dikkatli olunmadığı takdirde dökümlerde sorunlara neden olabilir.

Tipik Kusurlar:

Kullanımının güvenli kalması için otomotiv dökümünde kalite kontrolünün sağlanması önemlidir.

Motosikletler için Basınçlı Döküm Kullanmanın Avantajları

• Doğru aletler ve makineler, çok fazla son işleme gerek olmadığı anlamına gelir.
• Seri üretim için tek bir kalıp kullanarak aynı parçadan binlerce yapmak mümkündür.
• Alüminyum döküm, bileşenlerin ağırlığını azaltmaya yardımcı olur.
• İyi ısı iletkenliği motorun daha iyi soğutulmasını sağlar.
• Kütükten parça üretmekten daha hızlı ve daha ucuz.

Örnek Olay İncelemesi: Karter Üretimi

Krank karteri, krank milini ve şanzımanı koruduğu için her motosiklet için önemlidir. Genellikle, standart bir krank karteri üretmek için yüksek basınçlı döküm kullanılır.

• Erime sıcaklığı: 675°C
• Kalıp sıcaklığı: 250°C
• Enjeksiyon basıncı: 70 MPa
• Çevrim süresi: 60 saniye
• Tolerans: ±0,05 mm
• Isıl işlem: Gelişmiş mekanik özellikler için T6

Hassas bileşenler motorun performansını artırırken aynı zamanda yükünü hafifletir ve yakıt tasarrufu sağlar.

Motosiklet Basınçlı Dökümünde Son Trendler

• Elektrikli Motosikletler: Daha fazla insan aküler ve motorlar için hafif kılıflar talep ediyor.
• Magnezyum Alaşımları: Daha pahalı olmasına rağmen magnezyumun ağırlığı daha da azdır.
• Otomatik Kalite Kontrol: Yapay zeka araçları, döküm sorunlarını gerçek zamanlı olarak tespit etmek için kullanılır.
• 3D Baskılı Kalıplar: Örneklerin daha hızlı geliştirilmesi ve araçların hazırlanması için daha kısa süre.

AW teknolojisi gelecekte motosiklet bileşenlerinin etkinliğini ve tasarımını yönlendirecektir.

Motosiklet Parçaları için Kalıp Tasarımı

Basınçlı döküm parçalarının nasıl performans göstereceği ve ne kadar uzun süre dayanacağı büyük ölçüde kalıbın tasarımına bağlıdır. Motosiklet yapımında kalıplar her tasarımın özel ihtiyaçları için üretilir.

Örneğin, içinde yağ kanalları bulunan karterler gibi karmaşık geometrilerle karşılaşılabilir.

• İnce duvarlı kesitler (kalınlığı 1,5 ila 3 mm arasında değişen)
• Döküm hatalarından kurtulmak için havalandırma ve geçit kullanımı
• Kalıp içindeki soğutma hatları sıcaklığın düzenlenmesine yardımcı olur.

Bir motosiklet silindir kapağı için bir kalıp yapmak genellikle $15.000 ile $40.000 arasında bir maliyete sahiptir ve parçaların doğruluğu aşınma nedeniyle azalmadan önce 100.000'den fazla parça üretebilir.

Alüminyum Basınçlı Dökümde Teknolojik Alaşımların Kullanımı

Bir motosiklet motorundaki parçaların mekanik ve termal ihtiyaçları, kullanılan alüminyum alaşımlarının seçimine karar verir.

Yaygın Alaşımlar:

Hepsinin güçlü termal iletkenlik ve yorulmaya karşı direnç gibi belirli avantajları vardır. Örnek olarak, A380 yaklaşık 96 W/m-K termal iletkenliğe sahiptir ve motordan gelen ısıdan hızla kurtulmaya yardımcı olur.

Basınçlı Dökümde Aletlerle Çalışmak ve Bakımlarını Yapmak

Motosikletlerin eski parçaları sert açık siyah ve beyaz tonlu arka plan. tamir ve bakım eski motor parçaları

Çok sayıda otomotiv döküm parçası üretildiğinden, takım bakımına özel önem verilmelidir:

• Her 10.000 atışta bir kalıp parlatma
• Ani sıcaklık değişimini önlemek için kullanmaya başlamadan önce tencereleri yaklaşık 200°C'ye kadar ısıttığınızdan emin olun.
• Hasar belirtilerini düzenli olarak kontrol edin çünkü bu durum parlama ve yanlış hizalanmış kalıp parçaları gibi kusurlara neden olabilir.

Günümüzde makineler, kalıp ayırıcı maddelerin uygulanmasını gerçekleştiriyor ve kalıp sıcaklığının döngüden döngüye kontrol edilmesine yardımcı olarak nihai ürünlerde daha iyi tutarlılık sağlıyor.

Çevresel ve Ekonomik Etki

Çevresel Faydalar:

• Alüminyum döküm, 95%'ye kadar malzemenin geri dönüştürülmesini sağlayarak karbon emisyonlarını azaltır.
• Eski tip sistemlere kıyasla enerji kullanımında yaklaşık 30% tasarruf edilmesine yardımcı olurlar.

Ekonomik Hususlar:

• Basınçlı döküm aletleri pahalı olduğundan, yapılan parça miktarı her biri için çok düşük bir maliyete yol açar.
• Basınçlı dökümle yapılan çoğu motosiklet motor parçası, talaşlı imalatla yapılanlara göre 40%'ye kadar daha ucuzdur.
• Basınçlı döküm kullanılarak modern motosiklet üretimi hem uygun maliyetli hem de çevre dostu olabilir.

Üretim Sürecinde Kalite Güvencesi

OEM motosiklet parçası tedarikçileri ISO 9001:2015 ve IATF 16949 standartlarını uygulamalıdır. Yaygın kalite kontrolleri şunları içerir:

• Metalin iç kısmının gözenekli olup olmadığını kontrol etmek için X-ray teknolojisi kullanılır
• Koordinat Ölçüm Makineleri (CMM) ile parçaların doğru ölçümlerini onaylayın.
• Motorun sızdırmaz olması gereken alanlarını test edin
• Motosiklet yedek parçalarının korozyona dayanıklılık özelliklerini kontrol etmek için tuzlu su kullanımı

Standartların kullanılması, parçaların hem gerekli mekanik ihtiyaçlara hem de yüksek performanslı uygulamalardaki güvenlik ihtiyacına uygun olmasını sağlar.

Hem CNC İşleme hem de Yüzey İşlemleri ile çalışabilme becerisi

Döküm parçalar hemen hemen hazırdır, ancak belirli yerlerde (yatak yuvaları veya diş delikleri gibi), son derece hassas olmalarını sağlamak için CNC işlemeye hala ihtiyaç vardır.

İşlem sonrası adımlar da şunları içerir:

• Aşınma direnci için toz kaplama
• Korozyon koruması için eloksal
• Yüzeyi daha çekici hale getirmek için titreşim ve tamburlama kullanılır

Sonuç olarak, bu parçalar üretim montaj hatlarında hemen kullanım için mükemmeldir.

Performans ve Güvenlikteki Rolü

Basınçlı döküm birçok sektörde vazgeçilmezdir.

• Ağırlık azaltma: Daha hafif alüminyumdan yapılan bileşenler yakıt kullanımı ve aracın yol tutuşu için daha iyidir.
• Isı yönetimi: Daha iyi termal iletkenlik sağlayarak, ısı motorunuzdan verimli bir şekilde aktarılır ve aşırı ısınma olasılığını ortadan kaldırır.
• Yapısal güvenlik: Otomotiv dökümü mükemmelse, gidon bağlantıları ve ayaklık braketleri çarpışmalar sırasında daha güçlü olabilir.

Fren kaliperinin muhafazası yalnızca 0,1 milimetre eksik olsa bile, fren hidroliği sızıntısına neden olabilir; bu da iyi kalitenin motosiklet güvenliği için ne kadar hayati olduğunu kanıtlar.

Motosiklet Basınçlı Dökümünde Karşılaşılan Zorluklar

Sektördeki bazı zorluklar şunlardır:

• Hızlı prototipleme sürecinde döküm hatalarının azaltılması
• Dünya çapındaki talep nedeniyle yükselen alüminyum metal fiyatları arz kıtlığına yol açıyor.
• Teli hafif tutarken gücü de korumaya çalışıyorum
• Parçaların bu kadar yüksek sıcaklıklarda ve hızlı döngülerde çalışmaktan yorulması

Sektördeki uzmanlar bu sorunların üstesinden gelmek için daha iyi kalıp malzemeleri, gelişmiş kaplamalar (nitrürleme gibi) ve yapay zeka destekli döküm simülasyonlarını araştırıyor.

Gelecek: Akıllı Dökümhaneler ve Endüstri 4.0

İleride, motosiklet hayranları muhtemelen bu unsurları görecekler:

• Dijital ikizler, kalıp koşullarını her an denetlemek için kullanılabilir.
• Döküm sorunlarını otomatik olarak tespit eden ve düzelten sensörlerin kullanımı
• Katmanlı üretim (3D baskı) karmaşık kalıp uçlarının üretimini daha kolay ve hızlı hale getirebilir
• Metal döküm fabrikalarına yeşil enerjinin dahil edilmesi

Motosiklet tasarımında elektronik kontrollerin ve pille çalışan motorların yükselişi, sektörde gelişmiş basınçlı döküm parçalara olan ihtiyacı artıracaktır

Karşılaştırma: Basınçlı Döküm ve Diğer Üretim Yöntemleri

Motosiklet motor parçalarının başarısı büyük ölçüde uygun üretim yönteminin seçilmesine bağlıdır. Kalıp döküm parçaların diğer işlemlerle nasıl eşleştiğini görelim:

Basınçlı döküm ve kum döküm arasında bir karşılaştırma yapacağız.

Prototipler ve büyük parçaların dökümü söz konusu olduğunda, kum döküm daha ucuzdur; yüksek basınçlı döküm, otomobiller için aynı parçaları defalarca yapmak için en iyisidir.

Basınçlı Döküm vs Dövme

Dövme parçalar, tane akış yapıları sayesinde size güçlü parçalar sunarken, daha az karmaşıktırlar ve alüminyum basınçlı dökümün sağlayabileceğinden daha zayıf bir yüzey sunarlar. Yalnızca orta düzeyde yük taşıyan parçalar için basınçlı döküm diğer yöntemlerden daha iyi ve daha ucuz bir seçenektir.

Motosiklet Parçalarının Dökümü için Tasarımın Optimize Edilmesi

Mühendisler, bir parçanın güçlü, hafif ve ekonomik olmasını sağlamak için tasarım sırasında Sonlu Elemanlar Analizi (FEA) ve Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği (CFD) kullanır.

Optimizasyonlar Dahil:

• Kaburgalar sayesinde güç kazanıyor, ancak kas kütlesini çok az kaybediyor
• Tek tip duvar kalınlığı (tipik olarak 2-3 mm)
• Kalıbın kalıp setinden ayrılmasına yardımcı olmak için 0,5 ila 2 derece çekim açısına izin verin.
• Ayrıca, yüklerinizin römorkla birleştiği yerler için çıkıntılara ve pedlere de ihtiyacınız olacaktır.
• Özellikle spor ve yarış motosikletleri için bileşenleri bu kadar hassas bir şekilde tasarlamak çok önemlidir.

Basınçlı Döküm Kalıplarında Soğutma

Boyutlardaki doğruluğu korumak için döküm sırasında kalıbın termal iletkenliğini düzenlemek önemlidir. Bu şu şekilde sağlanır:

• Kalıp içinde konformal soğutma kanalları bulunmaktadır.
• Sıcak bölgelerde termal pimler (bölmeler) kullanılır.
• Isıyı eşitlemek için her atış makine tarafından püskürtülür.

Kalıp sıcaklığının 180°C ile 300°C arasında olduğundan emin olmalısınız. Metal aşırı ısınırsa, termal yorgunluğa neden olabilir ve döküm sırasında sıcak yırtılma veya lehimleme gibi kusurlara yol açabilir.

Motosiklet İmalatında Kullanılan Basınçlı Dökümün Artıları ve Eksileri

Şimdi, motor yan kapağı gibi orta büyüklükte bir motosiklet parçasının (yaklaşık 1,2 kg alüminyum) üretiminin ne kadara mal olacağını gözden geçirelim:

Bunu çubuk stoğunun işlenmesiyle (parça başına $8,50) karşılaştırdığınızda, basınçlı dökümün neden paradan tasarruf etmenizi sağlayabileceğini kolayca görebilirsiniz. Motosiklet yedek parçalarının 50.000 adetten fazla üretilmesi durumunda basınçlı döküm en uygun fiyatlı süreç olacaktır.

Motosiklet basınçlı dökümünde sertifikasyon ve izlenebilirliğin sağlanması

Basınçlı döküm parçaları, OEM tedarikçileri tarafından işlenen tüm partiler için izlenebilir olmalıdır. Bu şunları içerir:

Parça serileştirme

• Reaktiflerin uygulanması (maddeler, erime noktası ve temiz olmayan her şey)
• Sıcaklık ve basıncın kaydedilmesi (eritme, enjeksiyon ve kalıp)
• Tahribatlı ve tahribatsız testler

Silindir kapakları ve şanzıman kapakları gibi motosiklet motoruna giren parçalar için ISO 9001, TS 16949 ve bazı durumlarda AS 9100 kullanmanız gerekir.

Diğer Üretim Süreçleri ile Entegrasyon

Basınçlı döküm tek başına yapılamaz. Süreç, motosiklet üretiminde girişimler içerir.

• Kaynak (örn. montaj braketleri için)
• İşleme (delik delme, diş açma, kaplama)
• Kullanıcılar, mukavemetlerini artırmak için levhaları ısıyla (exfor ample T6) işleyebilirler.
• Montaj hatları (robot destekli veya manuel)

Otomatik bir örnek olarak döküm dişli muhafazası verilebilir:

• Döküm (A380 alüminyum)
• CNC delik işleme (yatak yuvası)
• Toz kaplama, işlenmiş parçaları aşınmaya ve paslanmaya karşı korur.
• Montaj için makaralı rulmanlar ve yağ keçeleri kullanılır.

Bu yöntem, otomotiv dökümünün bir bütün olarak endüstride oynadığı rolü vurgulamaktadır.

Sonuç

Motosiklet motorları ve yedek parçaları, yüksek hassasiyetleri ve mükemmel son ürün görünümleri nedeniyle diğer yöntemlere göre basınçlı döküm yoluyla daha iyi şekillendirilir. Kullanımdan alüminyum döküm, üreticiler boyutlarda yüksek düzeyde doğruluk, iyi ısı transferi yeteneği ve ağırlıklarına kıyasla yüksek mukavemet elde ederler. Döküm hataları meydana gelebilir, ancak süreç kontrolü ve yüksek basınçlı döküm gibi gelişmiş teknikler kullanılarak bunların düzeltilmesi kolaydır. Daha iyi performanslı ve yakıt tasarruflu motosikletlere olan talebin artması, basınçlı döküm parçaların dünya çapında motosiklet endüstrisinde öne çıkmasını daha da önemli hale getirecektir.

SSS

Alüminyum basınçlı döküm ile üretilen parçalar neden motosikletler için özeldir?

Alüminyum döküm yoluyla üretilen parçalar hafif, ısıya dayanıklı ve güçlüdür. Birbirine sıkıca oturması gereken karmaşık parçaların oluşturulmasına olanak sağlar.

Motosikletlerin hangi parçaları kalıp döküm işlemiyle yapılır?

Farklı basınçlı döküm ürünler arasında karterler, silindir kafaları, motor kapakları, fren kaliperleri ve gidon bağlantıları için parçalar bulunmaktadır.

Birkaç motosiklet parçasında en yüksek kaliteyi garanti etmek için hangi stratejiler kullanılıyor?

Kaliteyi sağlamak için sıcaklık, vakumlu döküm ve X-ışınları ve basınç ölçümlerini içeren denetimlerin tümü kullanılır.

Basınçlı döküm diğer proseslerden nasıl daha iyi sonuç veriyor?

Bu yöntem daha pürüzsüz bir yüzey, daha fazla hassasiyet, daha hızlı çalışma sağlar ve çok sayıda benzer parça üretirken birim maliyeti düşürür.