Vi har været vidne til enorme ændringer i den globale bilindustri, og en af de største ændringer er den øgede brug af aluminium til at bygge en bil. Aluminium er meget let og modstandsdygtigt over for korrosion, og da det kan genbruges, er det hurtigt ved at blive et alternativ til konventionelt stål i en lang række dele. Denne vending er motiveret af bekymringer om brændstoføkonomi, væksten i elbiler og hårde formodninger om emissioner på det globale marked.

Kina er blandt de førende kilder til tendensen, ikke kun fordi det er det største bilmarked, men også den største producent af aluminium i verden. Væksten af producenter i Kina er hurtig, med producenter, der leverer lokale og internationale mærker til lokale og internationale bilproducenter som Tesla, BMW og Toyota. Der er virksomheder med præcisionsfremstillede bildele i aluminium, lige fra hjul, karosseripaneler, batterihus og så videre, og de er nu kendt over hele verden.

Producenter som Nemak (Mexico), Ryobi (Japan) og Constellium (Frankrig/USA) er markedsledere inden for fremstilling af strukturelle aluminiumskomponenter til højtydende og elektriske køretøjer i verden. Behovet for at producere bilkomponenter ved hjælp af avancerede og lette aluminiumsstænger for at producere sikrere og mere energieffektive biler stiger i takt med, at flere mennesker efterspørger elbiler.

At lære mere om, hvilke producenter der er førende i denne branche, og hvordan de kommer til at påvirke fremtidens mobilitet, er afgørende for alle, der arbejder i bilindustriens forsyningskæde, med produktion eller innovation af elbiler.

Pladsen for kinesiske og globale producenter af aluminiumsdele til biler

Med aluminiummetal, der finder en vigtig destination i BilsektorenBilproducenter over hele verden, især i Kina, øger produktionen af bilkomponenter i aluminium for at holde trit med den store efterspørgsel. Anvendelserne af disse dele omfatter teknik, karosseristruktur, affjedring, hjul og dele til elektriske køretøjer.

Årsagerne til, at aluminiumsdele er efterspurgte:

• Vægtreduktion: Aluminium er 60 procent lettere end stål.
• Modstandsdygtighed over for korrosion: Fremragende i tilfælde af lang levetid.
• Kompatibilitet med EV: reducerer batteriets belastning og forlænger rækkevidden.
• Foranstaltninger i miljøbestemmelserne: Fremme af materialer med lav udledning.
• Kinesiske producenter af store aluminiumsdele til biler

Kina er det største bilmarked i verden og den største producent af aluminium. Det skaber en enorm konkurrencefordel for kinesiske virksomheder. Kina har masser af producenter, der beskæftiger sig med præcisionsdele til biler i aluminium. I denne gruppe kan man skelne mellem CNM Tech, Sincere Tech og GC Precision Mold, som har et godt niveau af ekspertise, kvalitet og en verdensomspændende ekspansionstendens.

1. CNM Tech 

Beliggenhed: Dongguan, Guangdong-provinsen

Specialitet: Præcisionssprøjtestøbning, trykstøbning af aluminium, værktøj til bilindustrien

Kapaciteter: CNC-bearbejdning, prototyper i aluminium, letvægtsdele til biler

Bemærkelsesværdige klienter: Automobilleverandører og Tier 1-producenter i Europa og Nordamerika

Styrke: One-stop-løsning til udvikling og produktion af aluminiumsforme

2. Oprigtig teknologi

Beliggenhed: Shenzhen, Guangdong-provinsen

Fokus: Fremstilling af aluminiumssprøjtestøbning, indvendige og udvendige dele til biler

Serviceydelser: Formdesign, trykstøbning af aluminium, lavvolumenproduktion

Industriens rolle: Leverer både prototype- og produktionsdele i aluminium til bil- og elektronikindustrien

Konkurrencefordel: Hurtig ekspedition, ISO-certificerede kvalitetsprocesser

3. GC Præcisionsform

Beliggenhed: Dongguan, Kina

Ekspertise: Støbeforme af aluminium til biler, strukturelle bildele

Vigtigste tjenester: Højpræcisionsværktøj, formfremstilling, bearbejdning af aluminiumsdele

Klienter: Internationale bil- og elektronikproducenter

Omdømme: Kendt for højpræcisionsforme, der bruges til produktion af elbiler og letvægtsdele

Disse tre virksomheder repræsenterer styrken i Kinas præcisionsfremstillingssektor og dens rolle i leveringen af kritiske aluminiumsdele til globale bilproducenter.

Førende globale producenter af aluminiumsdele til biler

Uden for Kina er mange virksomheder førende inden for fremstilling af højpræcisionsaluminiumsdele til biler:

1. Nemak (Mexico)

Fokus: Motorblokke, topstykker, batterihuse til elbiler

Klienter: Ford, GM, Stellantis, BMW

Global rækkevidde: 38 fabrikker i 15 lande

2. Ryobi Limited (Japan)

Fokus: Transmission og konstruktionsdele i trykstøbt aluminium

Kunder i bilindustrien: Honda, Toyota, Ford

Styrke: Trykstøbning under højt tryk

3. Alcoa Corporation (USA)

Fokus: Rå aluminium og præcisionsstøbegods til bilindustrien

Klienter: OEM'er og Tier-1-leverandører

Bemærk: Førende producent af valsede og støbte aluminiumsprodukter

4. Constellium (Frankrig/USA)

Fokus: Karrosseriplader til biler, crash-systemer, batterikabinetter

Klienter: Mercedes-Benz, Audi, BMW

Specialitet: Aluminium til luft- og rumfart samt bilindustrien

5. Shiloh Industries (USA)

Fokus: Strukturelle dele i letvægtsaluminium

Bemærk: Bruger i vid udstrækning genanvendt aluminium

Klienter: GM, Ford, Honda

Markedsudsigter og geografiske mønstre

• Det anslås, at verdensmarkedet for bildele i aluminium vil overstige $100 milliarder i 2030.
• Udviklingen af elbiler udløses af behovet for at have batterikabinetter, elmotorhuse og aluminiumbaserede termiske systemer.
• Overholdelse af emissionsbestemmelser i USA, EU og Kina fokuserer på letvægt.
• Kinesiske virksomheder bliver i stigende grad partnere i joint ventures eller leverandører til vestlige elbilproducenter som Tesla eller Rivian.

Sammenfatning

Overgang til aluminium i bilproduktionen er blevet en verdensomspændende trend, og Kina har været førende med hensyn til volumen og teknologi. Forskellige virksomheder som CITIC Dicastal, Wencan og Minth Group er ikke kun i stand til at tilfredsstille Kinas behov, men også til at eksportere globalt. Det er virksomheder som Nemak, Constellium og Ryobi, der driver den næste generation af letvægtskøretøjer frem på verdensplan.

Tabel med tekniske oplysninger

 Her er en fane med tekniske oplysninger om aluminiumsdele i biler, som indeholder vigtige tekniske oplysninger som cyklustid, værktøjslevetid, omkostninger, vægtbesparelser osv.

Teknisk tabel: Aluminiumsdele i biler - vigtige specifikationer

Bemærkninger:

• Støbeprocessen (hurtigere ved trykstøbning og langsommere ved sandstøbning) bestemmer cyklustiden.
• Aluminiumslegering og trækstyrke og andre mekaniske egenskaber varierer.
• EV-platformene bruger nu bildele i aluminium for at maksimere deres ydeevne.
• Værktøjsomkostningerne er dyre i starten, men de falder pr. del, når mængden øges.
• Crash management-systemer er især afhængige af den velkontrollerede deformation af komponenter lavet af aluminium: bildele lavet af aluminium.

 Hvorfor aluminium? Videnskaben om forandring

Bestræbelserne på at reducere bilernes vægt har to primære formål: bedre brændstoføkonomi og mindre udledning. Aluminium vejer omkring en tredjedel af stål, men det er solidt nok til at holde til de fleste strukturelle anvendelser i biler.

• Vægten reduceres ved hjælp af aluminiumsdele i biler.
• Køretøjer gøres mere effektive med de såkaldte aluminiumsdele.
• Brugen af biler med aluminiumsdele resulterer i færre udledninger.
• Virksomhederne er kommet med en hastighed og et udvalg af bildele, der er lavet af aluminium.
• I højtydende køretøjer har otte faktorer direkte indflydelse på acceleration og køreegenskaber.
• I eldrevne biler påvirker det batteriets levetid og økonomi. 
• De stopper også bedre og er lettere at manøvrere, og det samme gælder lette biler. 
• Det er grunden til, at aluminium ikke er en trend, men kun et krav.

Anvendelser af aluminium

Du vil måske blive overrasket over, hvor udbredt aluminium er i biler i dag. Det anvendes i motorblokken såvel som i karrosseripanelerne.

• Nogle biler har aluminiumsdele over det hele.
•  Aluminiumsdele til biler indgår både indvendigt og udvendigt hos producenterne.
•  Biler bruger aluminiumsdele på hjul, rammer og motorhjelme.
•  I dag er døre og bagagerum lavet af aluminium som bildele.

Sporty luksusbiler var de første til at bruge store mængder aluminium, men i dag kan man se det i pendler-sedaner, sportsvogne og pickup-trucks. F-150, en førende pickup i USA, er lavet af aluminium for at gøre køretøjerne mindre tunge og for at gøre brændstoffet mere effektivt. Det er også vigtigt at nævne Tesla, Audi og BMW, som bruger aluminiumskonstruktioner.

Fordele ud over vægtreduktion

Letvægtskonstruktion er den mest citerede fordel, men der er mange andre fordele ved aluminium.

• Modstandsdygtighed over for korrosion: I modsætning til stål vil aluminium ikke ruste. Det betyder, at delene kan overleve, og at der er færre reparationer.
• Genanvendelighed: Aluminium kan genbruges, og det mister ikke sin kvalitet efter gentagelse. Det gør det til en grønnere løsning for miljøbevidste producenter.
• Fleksibilitet i designet: Aluminium er lettere at forme og støbe, og det giver designeren mere plads til at skabe slanke, strømlinede køretøjer, der er aerodynamiske.
• Størstedelen af de udviklede biler bruger aluminiumsdele, der er holdbare.
•  Nye bildele i aluminium kommer i form af genbrugsmetal.
•  Aluminiumsdele på biler er nemme at forme og forbedrer skønhed og ventilation.
•  Producenter bruger aluminium til fremstilling af bilkomponenter, hvilket sparer affald.

Disse fordele er vigtige, fordi bilproducenterne stræber efter at overholde de strengere miljølove uden at gå på kompromis med stil, ydeevne og sikkerhed.

Elektriske køretøjer og aluminium

En af de største faktorer i den øgede brug af aluminium er elbiler. Batterier er tunge, og tyngden skal håndteres ved at reducere vægten andre steder for at forbedre køretøjets balance og øge rækkevidden.

Det er her, aluminium kommer ind i billedet. Tesla Model S og Model X, for at give et eksempel, er designet med en aluminiumskrop. Det hjælper med at maksimere rækkevidden og forbedre accelerationen uden at overbelaste den elektriske drivlinje.

• Producenter af elbiler foretrækker at bruge aluminiumskomponenter i biler på grund af effektiviteten.
•  Lette konstruktioner kræver, at bildele i aluminium kan køre længere.
•  De bedste elbiler leveres med aluminiumsdele i bilerne.
•  De bruger bildele af aluminium til at forstærke sortimentet.

På grund af efterspørgslen på elbiler er der en stigning i efterspørgslen på aluminium, som ikke kun bruges i karosseriet, men også i andre dele som batterikabinetter, affjedringssystemer og crash management-strukturer.

Er aluminium sikkert?

Nogle kritikere sår også tvivl om sikkerheden ved aluminium i forhold til stål, især i tilfælde af et sammenstød. Faktum er, at aluminium ikke bare er sikkert, men også smart. Aluminiumskonstruktioner er blevet udviklet af moderne teknik, som har gjort det muligt for producenterne at producere dem, der har samme ydeevne i kollisionstests som stål. 

De energiabsorberende zoner og forstærkningsstrategierne er tilpasset aluminiums helt unikke egenskaber. For at opnå en afvejning mellem sikkerhed, omkostninger og ydeevne bruger mange producenter en legering, der indeholder noget aluminium og noget højstyrkestål. Hvad er resultatet? Stærke, kompakte og effektive biler.

Overvejelser om omkostninger

Aluminium er tungere i pris sammenlignet med stål, selv om forskellen er faldende. Aluminium bliver i stigende grad billigere på grund af forbedringen af produktionsprocesserne og den stigende efterspørgsel.

Der er også en langsigtet omkostningsfordel. Den lettere bil bruger mindre brændstof (eller batteristrøm), og aluminiumsdele (som aldrig forringes af rust) vil sandsynligvis have en længere levetid.

• På lang sigt sparer aluminiumsdele i biler omkostninger.
•  Færre nedbrud vil resultere i færre bildele af aluminium, som skal udskiftes.
•  Aluminiumsdele i biler bliver ikke korroderet af rust inden for kort tid
•  Bildele lavet af aluminium er altså en god beslutning.
• For bilproducenterne er investeringer i aluminium en fordel. Og for forbrugeren giver det færre ture til mekanikeren og lavere ejeromkostninger.
• Navne og udfordringer. I navnefeltet forventes det, at en bruger kan tillade eller afvise navne samt afvise alle navne og indarbejde en blokeringsliste over navne.
• Selv om der er så mange positive ting at nævne, er aluminium ikke en fejlfri løsning. Selv efter reparation er det stadig mere kompliceret at have med at gøre. Det er ikke alle værksteder, der har det specialværktøj eller det uddannede personale, der er nødvendigt for at arbejde med aluminium.
• Det kan også være svært at svejse sammenlignet med stål, som kræver præcision og alternative værktøjer. Dette er dog i høj grad blevet overvundet med klæbe- og nitteteknikker.
• De legeringer, som producenterne bruger, bliver bedre, stærkere og mere alsidige end nogensinde før.

Fremtiden for aluminium i biler

Overgangen til aluminium tager fart. Regeringen presser bilproducenterne til at producere køretøjer med lave emissioner, og bilforbrugerne vil gerne have, at deres biler præsterer bedre. Det er ikke underligt, at aluminium bliver budt varmt velkommen i bilindustrien.

I de kommende år vil vi se en nyskabelse - et elbilchassis helt i aluminium eller et letvægtsinteriør med genbrugte aluminiumsblandinger. Med innovation inden for materialevidenskab vil der være flere anvendelser af aluminium i alle bildele.

• I fremtidige modeller vil bildele lavet af aluminium være endnu mere afgørende faktorer.
•  Bæredygtighed kræver en forsyning af aluminiumsdele til biler for at kunne ekspandere.
•  Designerne nyder et fleksibelt aluminium på biler.
•  I de kommende år skal du være klar til at se flere bildele fremstillet af aluminium.
• Aluminium transformerer fremtidens mobilitet med stor fart.

 Konklusion

Aluminium er blevet en nøglekomponent i produktionen af biler i dag. Styrken, den lave vægt og holdbarheden gør, at det er valgt som det mest velegnede til konstruktion af brændstofeffektive og elektriske køretøjer. Kina er blevet et kraftcenter, da producenter som CITIC Dicastal, Wencan og Minth Group masseproducerer bildele af høj kvalitet i aluminium og distribuerer dem på de nationale og oversøiske markeder.

Andre virksomheder, som Nemak, Constellium og Ryobi, er stadig innovative og leverer letvægtsdele, der matcher de skiftende krav i bilindustrien verden over. I betragtning af at bilproducenterne skynder sig at matche biler med slankere og renere motorer, vil bidraget fra aluminium og producenterne af det samme helt sikkert stige.

Bilkomponenter i aluminium er fremtiden inden for bildesign, uanset om de tjener til at huse batterierne i elektriske køretøjer eller som letvægtskomponenter i hele karrosseristrukturen eller de avancerede termiske systemer, er de svaret på køretøjsdesign. I takt med at Kina indtager førersædet, og verden samarbejder mere, er industrien klar til at gå en let og bæredygtig fremtid i møde.

Ofte stillede spørgsmål

Spørgsmål 1: Hvorfor erstatter aluminium stål i dele af biler?

 A: Sammenlignet med stål er aluminium betydeligt lettere, og det giver en højere grad af brændstofeffektivitet, lavere emissioner og en længere rækkevidde for et elektrisk køretøj, hvilket gør det stærkere.

Spørgsmål 2: Hvem er de største producenter af aluminiumsdele til biler i Kina?

 Svar: De største aktører inden for kinesisk produktion er CITIC Dicastal, Wencan Group, Minth Group, Yinlu og Guangdong Hongtu. De leverer mærker som Tesla, BMW og BYD.

Q3: Er det dyrere at bruge aluminium i biler end stål?

 Svar: Ja, til at begynde med, men på lang sigt reducerer aluminium udgifterne til vedligeholdelse og brændstof. Priserne bliver konkurrencedygtige i takt med, at produktionen opskaleres, og genanvendelsen forbedres.